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私有化,小规模,债务,地位......政府的谎言政府在做什么

当然这是公平竞争

为了证明这一点,它规定,一方面,国会议员,从周一举行的讨论“新铁路协议”的时间表,其庄严的一读将于4月17日投票;另一方面,工会组织

奇怪的是,与工会的讨论安排到4月底

“说话!什么

他们问自己

本周末,伊丽莎白承担,运输部长,周日,首相爱德华菲利普斯,不仅证实他们的意图”去年年底结束“,而是重复更好,更有争议的目的更多的是粉碎罢工,而不是确保公共铁路运输的未来

上周三,在国民议会向政府提出的问题上,爱德华菲利普斯做出了承诺和梦想

承诺:“我会很清楚MP先生:这项改革并非旨在将SNCF私有化

梦想:改变SNCF的状态意味着“使其更高效,更好地工作,更具竞争力”

在听证会上,国有有限责任公司的公有制产业(EPIC)的流动性和SNCF SNCF网络的渠道将是一个更有效的法律地位变化

除了这些词语的含义之外,在“私有化”之前,“与公共资本”的提法成为国家与SNCF之间的最终和薄弱环节

Laurent Brun在我们的专栏中谴责了“承诺虚假”,该专栏于2月底在Spinetta报告中发表

“Spinetta计划将SNCF转变为拥有国有股权的公共有限公司,并可自由出售其股份

今天,作为史诗的一部分,国家拥有它

这是不一样的逻辑,“解释说:”更不愿意加入工会秘书长对爱德华菲利普斯表示赞赏的良好意图比以往任何时候都更加关注公共服务的私有化

关于GDF和EDF的人说:“我们想要将公司私有化吗

答案是否定的,不是,不是吗

Nikola Sarkozy

那是在2004年,与SNCF的准备工作有任何相似之处,这不是偶然的对于当时的经济部长,在拉法兰政府中,Epic GDF和EDF被转换为公共有限公司,以加强他们在开放能源领域的竞争

政府发誓要保留至少70%的股份.Gascon新承诺

2006年,德维尔潘政府开设天然气苏伊士集团,在此之前,两年的首都氟利昂出售了苏伊士的多数股权,后者迅速抹去了法国燃气苏伊士集团新名称GDF的所有痕迹

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